不论是像马云一样成功的企业家，还是正在起步的创业者，只要您的生意和外贸挂钩，就无法避开“国际货代的坑”这一话题。外贸从业者必须不断了解、学习，才能识别并且规避货代这一行里的坑，才能保证交易正常高效运转，外贸事业常青！
一、十个常见的货代坑
海关、国检、国际船舶代理、国际海运、外汇管理、税务等各种规定共同组成了外贸的复杂性。厂家和卖家光是搞定订单已是费尽心力，基本没有多少精力来研究物流运输，在货运这个重要的环节往往疏漏，频频爆出问题，例如：
● 货物被海关查验，扣留；
● 货物丢失、损坏；
● 跑路：拖车司机把货拖走消失了，货代公司收完运费玩失踪；
● 订单突然被取消，货代不愿意配合退关；
● 搞不清自己哪些货不能分单或者合单；
● 各出口类别，如食品、竹制品有哪些必须注意的事项；
● 物流的保险问题；
● 没有提单货物被提走了；
● 没人告知提醒客户各家的海关规定，遇上到港弃货的客户，血本无归；
● 缺乏拼箱经验，目的港代理乱收费，客户拒绝提货。
二、外贸人如何应对国际物流各种坑？
（1）未出货前，要求货运公司提提供完整的提单信息，避免不必要的费用
外贸人都知道，订单准备完毕后，在出货前必须向收货人索要完整的提单信息，具体到收货人的ZIPCODE/企业代码或税号（具体根据目的国规定）。如果提供的事不完整的提单信息，补交资料、更改资料都可能面临支付改单费和罚金。
（2）运费坑：月度运费变化巨大，容易吃亏
市场上大部分船公司通常在月初、月中加价，如收货不理想，月底可能会逐渐降价。所以，当交货期与生产期有冲突时，建议大家提前与您的货运公司沟通，灵活调配，避免在这个时候因为运费变动而造成损失。
（3）船期与到港期不符导致合同罚金
外贸人出货前要明确自己的货物什么时候能准备好，什么时候要到港。这样便于货代公司将对应的船期筛选出来，分析出各船的优劣，给客户2-3个选择。
千万不要只挑最便宜的，有位客户经历过惨痛教训：货物需要出口到非洲，当时的货运公司也没提醒具体要什么时候到港，所以选了最便宜的航线后，结果那个柜一甩再甩，足足晚了一个月，最后花了很大代价才挽救这个客户。
（4）细分港口码头的重要性
世界上有很多的港口拼写形似，且同样的一个港口，还细分不同的码头/关区。作为专业的物流供应商，就要确认清楚最终的码头，以此方便清关。
例如：KUWAIT港口分为SHUWAIKH与SHUAIBA2个码头，客户需告知要去哪个码头；JAKARTA码头分为1号/2号/3号码头客户也需指明具体哪个码头，有些船有些码头是不靠港的，所以务必提前确认清楚。
（5）知识产权意识，注意商标备案申报等
外贸中OEM的案例无处不在，对于客户的自主品牌，建议工厂接单前一定要查好所代工的牌子是否国内有备案，以免惹祸上身，侵权被告。
2019年海关说明带有R/TRADEMARK字母的货物都算仿牌，所以出货前需要严格选择起运港。
（6）转运货物需要有标准流程并在提单上显示转运条款
老货运的多年经验中，也是常遇见需要中转的货物，比如货物去印度加尔各答，但是实际要转去尼泊尔，那么在提单的货描处，就必须添加转运条款。只有添加了这个转运条款，船公司才可以顺利做跨国运输，然后必须告知双方转运的费用和风险，并且提单上的CNEE可以是最终抵运国的收货人。
（7）免柜期申请和确认批复的重要性
转运基本都是有时效性的，21天的目的港免柜期（FREETIME）不可少，否则收货人就要支付为此超期的柜租。
相对于简单的货运，除此外的目的国，货运公司都应当主动的帮客户申请FT，毕竟默认的FT通常都不够。
（8）散货/拼箱明确目的港费用
很多时候客户不一定买够一个柜子的货，所以需要散货拼箱（LCL），在这种时候我们外贸人常见的问题就是不同代理报价差别巨大，这种时候就容易出现前面提到的踩坑问题，收货人需要另外支付高额的目的港费用从而拒收。
对于价格差异较大的报价，一定要问清楚目的港费用。目的港费用高、明细多的地区主要有欧洲，中东和东南亚。所以发货到这几个区域的小伙伴们一定要注意这点。出货前将目的港收费标准发给收货人参考核对。（记住天下没有免费的午餐，事出反常必有妖）
（9）丢失提单专业快速处理
丢提单的案例并不少见，所以选择一家经验丰富、服务态度好的货代公司非常必要。然后就是关于提单丢失后的担保金，不同船公司要求不同，一般是货值的2-3倍。
（10）目的国各种政策对我国出口货物打压
近年发现，尤其出口到印度的货柜，在发送舱单至目的港后，少数不讲信誉的收货人会拿着其国家的各种政策来要挟公司，以此叫货代公司申请仓租，柜租减免。
所以货代公司发现有此现象，需要第一时间通知船公司更改收货人，控制住货权，和客户谈妥后才做下一步动作。
我们律所在实务中处理过非常多的各种类型的货代纠纷案件，如果外贸朋友们遇到此类问题，可以在第一时间联系我们，以便我们用专业和经验最快速地协助您处理此类事件。